4.4
Ходовая часть
Ходовая часть

Гусеничный движитель состоит из гусеничной ленты, ведущей звездочки, направляющего колеса и механизма натяжения, опорных катков, поддерживающих катков.

Ходовая часть гусеничного трактора состоит из гусеничного движителя и подвески. На тракторах применяются следующие типы подвесок:

Полужесткая — балки подвески соединяются с остовом трактора в одной точке с помощью жесткого шарнира, а в другой — с помощью упругих элементов. Тракторы с полужесткой подвеской достаточно тихоходны, но позволяют более точно позиционировать рабочий орган.
Упругая с каретками—сбалансированная ходовая часть усовершенствованной конструкции на упругой подвеске. Основной элемент - К-образные каретки совершают колебательные движения с амплитудой 115 мм. К - образные каретки и резиновый амортизатор по-разному проявляют свои демпфирующие свойства в зависимости от характера поверхности земли.

Гусеничная цепь

Гусеничная цепь — замкнутая сплошная лента или цепь из шарнирно-соединённых звеньев (траков), применяемая в гусеничном движителе. На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колёса машины.

Гусеница

Гусеницы могут быть металлическими, резино-металлическими и резиновыми. На тяжелых транспортных средствах наибольшее распространение получили металлические гусеницы с разборными или неразборными звеньями.

Для повышения износостойкости и срока службы гусеницы их звенья, а также соединительные элементы (пальцы, втулки) изготовляют из специальной высокомарганцовистой стали и подвергают термической обработке, а также используют резино-металлические шарниры и др.

Каток

Поддерживающий каток — элемент гусеничного движителя, предназначенный для поддержания верхней ветви гусеничной ленты и облегчения её натяжения, уменьшающий её провисание; использование большего количества опорных катков уменьшает необходимую для натяжения гусеницы силу. Также поддерживающие катки исключают удары гусеничной ленты о над гусеничную полку и придают обводу гусеницы более оптимальную форму, за счёт чего снижаются потери мощности в движителе.

Опорный каток — элемент гусеничного движителя, являющийся неподвижной опорой гусеничной машины на гусеничной ленте.

Колесо направляющее

Направляющее колесо (ленивец) — элемент гусеничного движителя, предназначенный для направления гусеницы во время движения трактора.Совместно с механизмом натяжения может обеспечивать требуемое натяжение гусеницы.

Механизм натяжения гусеницы — устройство для изменения натяжения гусеничной цепи. Совместно с направляющим колесом обеспечивает необходимое натяжение гусеницы.